Detrás de la cobertura

Fabio Marchi es corresponsal de Formula 1 en Mundo deportivo y nos cuenta algunas de sus opiniones y anecdotas al cubrir ciertos grandes premios.

Pregunta: como periodista de motor que ha ido a cubrir grandes eventos, va relacionada con los viajes que haces para ir, por ejemplo, a la cobertura de un gran premio de Fórmula 1. Quisiera preguntarte por algunas de las dificultades que te puedes encontrar como periodista para poder ir a cubrir ese evento en el proceso del transporte y de la llegada al sitio donde te alojes.

Repuesta: Vale. Me alegra que me hagas esa pregunta porque es algo que a veces la gente obvia te dice, ¡qué guay! Vas a la Fórmula 1 y no tienes en cuenta todo el proceso de que no te puedes olvidar absolutamente nada y que todo tiene que ir rodado para llegar a tiempo para realizar tu trabajo.

Yo, por ejemplo, los primeros grandes premios que viajaba por Europa solía coger, para hacerle ahorrar costes al diario, solía coger un vuelo a primerísima hora de la mañana el jueves mismo. Entonces tenías que llegar rápidamente, coger un vuelo a las cinco de la mañana o cuando saliera. Llegar, coger el coche de alquiler, no haberte olvidado nada y llegar a tiempo para coger las acreditaciones. Que haya suficientes pases de parking para entrar en el parking de acreditados y no tener que darte otro parking que esté mucho más alejado. Eso te va a complicar toda la logística del fin de semana. Y llegar a tiempo para cuando empiezan las ruedas de prensa haberte instalado y que todo esté bien cuando instalas el ordenador.

Entonces, es algo complejo. Porque esa decisión de intentar ahorrarle un poco un día de hotel al diario y también permitir que esté un día de trabajo en la redacción más y no viajar ese miércoles, pues viajando el jueves lo que me hacía es aumentar el estrés. Porque podías olvidarte perfectamente cualquier cosa. Podías llegar tarde e incluso tener algún problema o incluso una cancelación de vuelo, por ejemplo. El año pasado yo viajaba al final un día un jueves a Imola porque en Imola sabía que las acreditaciones los miércoles normalmente no estaban listas y entonces dije, pues voy a por jueves.

¿Qué pasa? Que tenía cuatro entrevistas ese jueves. ¿Qué pasó? Que el día antes me llegó un correo de la compañía aérea diciendo que me cambiaba en el vuelo a las ocho de la tarde. A las ocho de la tarde significaba que volaba el jueves después de que hubiera pasado todas las ruedas de prensa y después de las entrevistas que yo tenía que hacer ahí cara a cara. No le podía escribir a los jefes de prensa y decir, mira que me han cambiado el vuelo y cámbiame la entrevista. Porque entonces estás perdiendo credibilidad ante todo y estás poniéndote en una situación que perfectamente les puedes dar juego para que no te vuelvan a dar entrevistas y que no confíen en ti.

Entonces tuve la suerte de que había un vuelo que tuve que comprarme yo así rápidamente. Había otro vuelo de otra compañía que salía por la mañana y pude llegar a tiempo a hacer las entrevistas. Porque imagínate los nervios. Entonces hay que tener en cuenta muchos factores. Yo, por ejemplo, vuelo los miércoles. Así sé que me evito el problema de posibles cancelaciones de vuelos y además consigo llegar muy pronto o por la tarde, por ejemplo, el miércoles al centro de acreditaciones de los diferentes circuitos. Y así normalmente en casi todos, menos en Italia, en casi todos tienen las acreditaciones listas.

¿Qué quiere decir? Que llegando el miércoles los pases del parking son limitados. Y por lo tanto si no quieres evitarte un problema de no tener parking de acreditaciones en el circuito, pues llegas el miércoles. Consigues ese parking y así tienes la acreditación, tienes el parking, no vas estresado de tiempo. Puedes permitirte el lujo de pensar en no olvidarte nada porque tienes ese menos estrés y sabes que vas a llegar perfectamente, ya estás. El día, el jueves, que es el importante de las ruedas de prensa, puedes estar allí. Levantarte pronto, ir a sala de prensa muy pronto por la mañana. Y eso quiere decir que puedes escoger también un buen sitio dentro de la sala de prensa.

Tienes que mirar que no te dé el sol de tarde. Que te va a molestar y te va a complicar la visión de la pantalla. Un buen sitio donde tengas una buena pantalla adelante con los tiempos. Porque si no a veces los últimos que quedan ves muy mal la pantalla de la carrera y ves muy mal la pantalla de tiempos. Un buen sitio también para evitarte metros o diría kilómetros durante el fin de semana. Porque si te lo coges cerca de la puerta, tú sabes que vas a entrar y salir muchas veces. Y vas a ir al paddock muchas veces. Entonces si te lo coges cerca de la puerta va a ser un lujo para ti porque harás menos metros.

Son muchas cosas a tener en cuenta. Y lo más importante: no olvidarse nada. Porque pueden pasar problemas en el camino.

Entonces son todas esas cosas que hay que pensar. Y luego, lo importante, no olvidarse nada y todos los problemas que te puedan pasar por el camino. Que eso también hay que tenerlo en cuenta. Porque no olvidarse nada. A mí me ha pasado por ejemplo de llegar a un gran premio de Gran Bretaña. Y cuando estoy alquilando el coche, cogiendo el coche de alquiler en Londres, es decir, que poco me pesa la mochila. Y darme cuenta de que el ordenador, como que vas con tantas prisas, como que era un jueves, iba estresado porque no llegaba. Pues en el arco de seguridad del control de seguridad del aeropuerto de Barcelona me dejé el portátil.

Por coger las bandejas, todas las cosas, en la bandeja final se quedó el portátil abajo. Y entonces pues tuve que ingeniármelas hablando con los equipos a ver si alguien me dejaba un portátil. Y al final llegar a la sala de prensa, pedir ayuda a los jefes de prensa de Silverstone. Y había en todas las salas de prensa un ordenador o dos ordenadores abiertos 24 horas para que los periodistas o los fotógrafos se impriman billetes para volver. Y entonces me agencié un ordenador y trabajé y trabajé y trabajé todo el fin de semana en ese ordenador para imprimir y me sirvió.

Pero podía haberme no servido. Porque tuve la suerte de que pude instalarme el programa para escribir dentro del CMS, dentro del programa de Mundo Deportivo para el diario y para el papel. O sea, para la web y para el papel. O sea que tuve mucha suerte. Luego también otros casos de que fui a Italia, a Monza. Y dije, pues antes de Monza me voy el día antes y me voy a Maranello. Pero ¿qué pasa? Que cuando cogí el coche de alquiler, cuando estaba en la autopista, me di cuenta que tenía que pagar la autopista y que no tenía la cartera.

Cuando cogí el coche de alquiler, alguien me cogió la cartera. Y tuve que reinvertármela, reinventarme para poder tener dinero el fin de semana. Para poder pagar la autopista. Bueno, pues en esos momentos es cuando tienes que reinventarte para poder salir de esos problemas. Y encontrar soluciones rápidas que te permitan olvidarte de ellas para trabajar. Y para que eso no te afecte durante el fin de semana de carreras y todo lo que tienes que hacer. Entonces hay muchas cosas a las que pensar también antes.

Tienes que pensar meses antes en el tema de vuelos y en el tema de los hoteles. Porque si lo piensas dos semanas antes los vuelos y los hoteles serán carísimos. Porque esa ciudad pues va a acoger un gran premio de Formula 1. Tienes que ahorrarle costes a tu diario. Pero es que a su vez tienes que mirar, buscar un hotel que esté lo más cerca posible y que sea lo más barato posible. A veces normalmente me cojo un hotel que es de 40 a 50 minutos del circuito.

¿Por qué? Pues porque si me lo cojo a 10 será carísimo y será imposible. Entonces ¿eso qué conlleva? Pues también la gente que no lo sabe. Pues no voy al circuito a las 2 de la tarde justo antes de la carrera. Tengo que ir a las… me tengo que levantar a las 5 de la mañana o a las 6. Hacer ese trayecto en coche. Llegar al circuito. Para así evitarme las colas de una o dos horas que puede haber en varios trazados. Pues por ejemplo Imola que es una locura las colas que se forman.

Entonces son muchas cosas de logística las que tienes que pensar. No olvidarte nada. No olvidarte pasaportes para recoger la acreditación. Haber hecho el proceso de acreditación antes. Haber hecho meses antes también todo el proceso de pedir entrevistas. Porque tú no puedes llegar a un circuito y decir ah pues quiero entrevistar a este. No te la van a dar. Entonces toda esa logística de meses antes la tienes que tener toda controlada. Conseguir esas entrevistas, ese trabajo, asegurártelo para ese fin de semana.

Y luego no olvidarte los documentos. No olvidarte los papeles de la acreditación. No olvidarte el ordenador. No olvidarte cualquier cable. Yo llevo cables de sobras por si acaso. Cables de internet por si no funciona el wifi. Cables de dos cargadores por si uno me falla. Todo pensando en que puede fallar algo. Pues encontrar una solución. O cuando vas a otros países que tienen diferente enchufe, pues me llevo un enchufe de estos internacionales con diferentes soluciones. Entonces tienes que pensar en muchas cosas.

No olvidarte nada para desarrollar tu trabajo. Y luego la vuelta. Es decir, también pensar en qué horario puedes volver el lunes. Cansadísimo. Porque si vuelves a primera hora, pues seguramente podrás pasar por redacción y ser más productivo en redacción. Que no esperando en un aeropuerto. Muchos aeropuertos o la mayoría, pues también me toca escribir cuando tengo que viajar más tarde.

Que el madio no te pague los gastos de la cobertura es dañar la profesión

Pregunta: Muchos periodistas jóvenes quieren saber si es el medio quién paga la gran mayoría de gastos o si es el propio perfesionnal quien lo hace. Además, ¿Puedes hacer un ranking de los paises donde te ha resultado más fácil y más complicado la logística para ejercer tu profesión?

A ver, todos los grandes medios los costes los aporta el medio. Es decir, tú eres un profesional que va a realizar un trabajo para beneficios del medio y ese medio es el encargado de tener que pagar los billetes, tener que pagar los hoteles.

Yo ayudo en la búsqueda de la reserva con los profesionales que hay en el diario para ese trabajo, pero lo pagan todos ellos. Y luego hay diferencias entre los grandes medios de España en función de las dietas que tienen nacionales e internacionales que hay. En nuestro caso nos pagan una dieta cada día que estás en el gran primio. Esta es diferente si es nacional. En otros medios, pasas un ticket de las comidas y gastos del viaje y te los pagoan. Esa es la única diferencia

Pero sí que es verdad que conozco casos de pequeñas webs o normalmente son webs en las que los jóvenes tienen muchas ganas de desarrollarse o de iniciarse en esta profesión, de tener experiencias profesionales enriquecedoras como viajar a un gran premio./p>

Entonces estas webs que igual no tienen tanto presupuesto no pueden pagarles el viaje. Y son los jóvenes, en muchos casos estudiantes, incluso que no han acabado ni la carrera o que acaban de salir de ella, los que dicen que les encanta la Fórmula 1, les encanta esto y van a cualquier precio y ya se lo pagan ellos.

Entonces se sienten como agradecidos de que el medio les deja ir para que así les puedan dar una acreditación. Porque tú no puedes acreditarte como persona física, sino que tienes que acreditar bajo una cabecera que previamente a la FIA le ha dicho cuánta audiencia tiene. En función de la audiencia te dan una acreditación.

Yo no estoy de acuerdo en nada con eso. Es decir, nadie debería pagar o pagarse los costes para ir a trabajar para una empresa que se va a beneficiar de su trabajo. Y creo que hace daño a la profesión.

Entiendo que los jóvenes que tienen muchas ganas de hacerlo ven una oportunidad en ello y no ven el daño que pueden hacer a los profesionales. Porque si se coge ese ejemplo y todos los medios dicen que vamos a coger a jóvenes que se pagan ellos los viajes, entonces me sale mucho más barato, pues no.

Entonces estamos haciendo daño a la profesión. Hay que pagar por el trabajo y si el trabajo necesita pagar un billete y un hotel, pues hay que pagarlo. Conozco casos incluso de yo estar en Hungría y ver a un chaval que estaba durmiendo en el camping. Eso no puede ser, no se puede permitir. Porque en mi diario, si yo viajo a algún sitio, tienen que estar seguros y lo miran, de que ese sitio cumple con los requisitos básicos de seguridad, de limpieza, de todo.

No puedo estar en un camping tirado en el suelo con una tienda de campaña. No puede ser. Exceptuamos el caso del Dakar, que ahí sí que se vive este caso, pero porque es el rally Dakar. Luego está otro punto: el seguro de viaje. Yo siempre que viajo, el diario paga un seguro de viaje por si me pasa alguna cosa, por si lo que sea. Y estos chavales pues seguramente viajan sin seguro de viaje y pagándoselo todo ellos, sin dietas, sin remuneración en muchos casos. Seguramente es algo que habría que controlar y vigilar. Pero los grandes medios todos cumplen con la ley, porque hay que pagar por el trabajo que se desarrolla y los costes.

Pregunta:por último muy muy brevemente, dime te voy a decir tres países en donde

Te habías hecho una segunda pregunta, ¿no?

Justo, esa era, para recuperarla, tres países en donde te hayan puesto facilidades a la hora de desempeñar tu profesión y tres países en donde te ha sido algo más complicado.

Respuesta: A ver, yo diría que en cuanto a facilidad de organización del Gran Premio, que al final es lo que más te afecta, y también en cuanto a logística, tráfico y facilidad de entrar al circuito, Hungría es un país muy cómodo para trabajar. Es barato acudir al Gran Premio en comparación con otros. En Budapest hay muchos hoteles, mucha diversidad, y eso juega a favor del coste del alojamiento.

También te diría Mónaco. Al principio yo no pedía ese viaje nunca porque pensaba que era un Gran Premio muy complicado y muy caro, pero no es así. La mayoría de periodistas se alojan fuera del Principado, por ejemplo en Niza, o en zonas de Francia cercanas. Hay varias soluciones para llegar. Se puede ir en coche, en tren, o como en mi caso, en coche desde Niza por la costa en unos veinte minutos, con unas vistas increíbles.

El acceso está muy bien organizado, con policía y dispositivos de control, y el parking está justo al lado del circuito, incluso subterráneo, y llegas andando en pocos minutos. Es muy cómodo en ese sentido. Sin embargo, a la hora de trabajar es más complicado, porque el paddock es muy pequeño. Muchos ingenieros están en edificios encima de los boxes, así que ves a menos gente y tienes que ir expresamente a buscarlos.

Aun así, también tiene su parte positiva, porque moverte por Mónaco, con sus túneles y su trazado, es complejo pero muy bonito. En general, para mí es más favorable que desfavorable.

Otro circuito que está muy bien es Montmeló. En mi caso además estoy en casa, lo que facilita todo. La única complicación suele ser el acceso, pero en general es muy cómodo. Si llegas pronto no hay colas, y trabajar allí es muy fácil. La sala de prensa está justo encima de los boxes, con cristalera, puedes ver la pista y tienes acceso al paddock de forma sencilla.

También destacaría Zandvoort. El coste de vuelos, hotel y coche es razonable. El acceso, aunque mucha gente pensaba que sería complicado, en realidad es bastante fluido si llegas temprano, como a las siete de la mañana, sin colas y con buena organización. Lo único es que el paddock está dividido en dos partes por falta de espacio, lo que complica un poco el trabajo, porque la sala de prensa no está justo encima, sino algo más alejada. Pero aun así es fácil trabajar y acceder a entrevistas.

En cambio, Silverstone es uno de los más complicados. Es muy grande, las distancias son enormes y te puedes perder fácilmente porque no está bien señalizado. Incluso encontrar el parking puede ser un problema. El primer año que fui no había parking de prensa porque ya se habían agotado, y me mandaron a uno a unos cuarenta minutos andando, en las afueras, en un campo cerca de Copse.

Tenías que rodear todo el circuito, coger un bus y luego acceder a la sala de prensa. Fue bastante caótico. Además, conseguir entrevistas allí es complicado, porque la mayoría de equipos son británicos y tienen muchas obligaciones con su entorno, patrocinadores y medios locales.

También son difíciles de trabajar los circuitos de Italia, como Imola y Monza. La Fórmula 1 ha ido convirtiendo muchas zonas que antes eran funcionales para prensa en espacios VIP o hospitality, lo que ha empeorado la logística. Antes en Monza la sala de prensa estaba muy bien situada, con vistas directas a la pista y acceso fácil al paddock. Ahora estamos fuera del paddock y hay que desplazarse bastante.

Eso genera problemas, porque en momentos clave de clasificación tienes que moverte constantemente entre zonas, correr para coger declaraciones, volver a escribir y volver a salir. Es un esfuerzo físico importante que no ocurre en otros circuitos. En Imola pasa algo parecido, con una sala de prensa situada al otro lado del circuito y un túnel subterráneo que tienes que cruzar constantemente, lo que hace que pierdas tiempo y reduzcas tus visitas al paddock.

Luego hay otros circuitos donde la dificultad viene más por la logística general. Spa o Austria, por ejemplo, tienen problemas de oferta hotelera, precios altos o distancias largas desde las ciudades principales. Eso hace que el coste sea muy elevado y la organización más complicada.

Y fuera de Europa, la dificultad aumenta todavía más. Singapur es muy caro en todo, incluso en comida. Japón también es complicado por la logística: vuelos largos, escalas, y luego desplazamientos como el tren bala hasta Suzuka. Todo eso hace que tengas que valorar mucho si compensa ir, salvo que haya una razón muy importante para el trabajo.